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不僅能有明顯的托高集中效果，穿著時更不會因碰撞而易位或變形。
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產地：台灣設計製造
↓ 三角配褲 ( free - 適用腰圍約23吋~30吋，臀圍約32吋~38吋 )
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【測量技巧】
身體站直，保持輕鬆呼吸，以水平測量；胸圍下垂時，請扶到正確位置測量。
從胸部最高點開始測量的胸圍是上胸圍 - 胸部最底線條部份測量的下胸圍。( 罩杯 = 上胸圍 - 下胸圍 )
【名詞說明】
上胸圍：將胸部挺起，量尺呈水平方式繞過背部連接乳房頂點(乳頭)的尺寸。
下胸圍：量尺呈水平方式繞過背部連接乳房最下緣的尺寸。
腰圍：在腰部最細的地刷卡優惠方圍繞一周量出來的尺寸。
臀圍：在臀部最寬的地方圍繞一周量出來的特價尺寸。
【罩杯的尺寸】
CP值爆表上胸圍尺寸減去下胸圍尺寸之數目為10.0公分者為a罩杯。上胸圍尺寸減去下胸圍尺寸之數目為12.5公分者為b罩杯。
以此類推計算，即下胸圍尺寸為75公分者穿34，可容許+/-2.5公分的誤差，凡介於72.5~77.5公分者皆可穿34。
假設您的下胸圍尺寸為72.5公分，則建議選購34的胸罩而非32，因為在穿著時會比較舒適，二來也比較耐穿。
【內衣的洗滌保養方式】
1.置入放有中性冷洗精或洗衣粉之水中約5-10分鐘，用雙手輕輕揉洗，易髒部份可用軟毛刷刷洗再用清水沖淨；不可丟入洗衣機洗滌
2.用手輕輕將胸罩擰乾，再用乾毛巾按壓吸收多餘水分，避免過度擠壓；或可用洗衣網保護，丟入洗衣機慢速脫乾(將罩杯弄乾再掛晾)
期間限定3.將胸罩溫柔整理回原來的形狀(內外層皆需整理)，採用平放或倒掛法放置自然通風處，避免陽光直射以待陰乾
常保罩杯彈力如新的秘密，就是獨特細心的呵護，不僅可以增加胸罩的壽命，還可以保持豐滿的形狀而不變形扭曲唷!
- -主商品規格說明(含配件)-◆商品名稱：(蓓氏嘉) QQ超魔胸罩內褲組 (閃銀灰)
◆商品組合：內衣 x 1 + 內褲 x 1
◆商品款式：3/4罩款，有鋼圈，QQ棉上薄下厚襯，2鉤3排背釦
◆商品尺寸：32/34/36 A
◆配褲尺寸：FREE ( 適穿腰圍約23'~30'，臀圍約32'~38' )
◆纖維成分：85% Nylon，15% Spandex
◆商品產地：台灣 -成分-.-保存期限--產地-台灣
- ◎（A罩）小美人UP UP無痕款
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國家政策研究基金會今(5)日召開記者會，國民黨立法院黨團年金改革小組召集人林為洲表示，預計在4月底之前提出國民黨的年改版本，方向則是希望凝聚共識、降低彼此的撕裂對立，會有「妥協的版本」。
林為洲指出，民進黨希望本周五讓年改版本付委，開始相關修法；國民黨則希望審查更審慎，多聽各方意見，包括勞團、退休教師等團體意見，多開幾場公聽會。
林為洲說，目前看起來，民進黨不想開任何公聽會，想在委員會強行通過年改會的版本，從民進黨批判考試院的版本，就可以聽出這樣的心態；試院的版本，很多團體不滿意，但是這種漸進式、緩和、妥協、求取共識的版本，把原來年改會的版本做微調，就被打得滿頭包，說不能不逛試院在放水。
林為洲認為，改革一定要對國家有正面利益，對民眾有幫助，不是在拚百米，「520要送給蔡英文就職禮物嗎？這個心態不對」，年金改革應該要慎重，要提出一個世代適用的法律制度，拚早一個月、半個月出來，有意義嗎？
至於何時提出國民黨的版本，林為洲估計是希望在6月份、會期結束、最慢到立法院延會時，能夠對這個法案大家有共識，有共識的意思就是可以通過，這樣的時程，還有時間辦1到2周的公聽會，「應該可以在4月底之前，就提出相關的版本」，然後在5月來處理，包括二讀、三讀；而考試院的年改版本也會當做一個重要的參考，並且聆聽各團體意見。
不過，林為洲也強調，如果民進黨不配合這樣的節奏，「那我們就可能會提早」。
而副總統陳建仁日前指出，年金改革委員會提出的方案，都是參照精算數據的科學實證設計，考試院通過的版本「不但毫無科學實證基礎，也與追求基金永續目標背道而馳」。
對此，全國公務人員協會理事長李來希出席時質疑，行政院版本有沒有科學基礎？3萬2160元的樓地版哪裡來？15年平均薪資有科學基礎嗎？60%的所得替代率有沒有科學基礎？通通都沒有科學基礎，民進黨團的版本、時代力量的版本也沒有科學基礎，「結果你怪試院版本沒有科學基礎，只看別人的缺點，沒有看到自己」。
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印度安得拉邦(Andhra Pradesh)周六(21日)晚間發生一起快速列車出軌翻覆意外，原先當地官員公布數據為23人死亡，現死亡數上修至36人，超過150人受傷。
根據英國《衛報》報導，這輛擁有22節車廂的列車原本預計從印度賈格達爾普爾(Jagdalpur)前往布巴內什瓦爾(Bhubaneswar)，不料晚間11點在安得拉邦的維濟亞訥格勒姆市(Viziangaram)內Kuneru車站附近發生出軌意外。
印度東海岸鐵路公司(East Coast Railways)發言人表示，目前統計死亡人數36人，許多人受傷，傷者正轉往附近兩家醫院接受治療。目前鐵路公司和地方政府正在進行救援工作，也派遣其他列車協助疏散乘客。
發生事故的是該列車的其中8節車廂，分別為2節一般車廂、2節臥舖車廂、行李車廂及其他另外2節車廂脫軌，其餘13節車廂並沒有受到影響，但該處海岸線列車暫停行駛。
鐵路是印度的主要運輸方式，但列車翻覆意外並不罕見，2012年的政府報告統計，每年至少有15,000人死於鐵路車禍，被形容為「大屠殺」(massacre)；2014年在北方邦(Uttar Pradesh)也發生快速列車與貨運列車相撞的意外，26人因此死亡；最近一次的致命事件，是2個月前發生於北部坎普爾(Kanpur)的出軌意外，當時有146人因此死亡，是歷年最嚴重的鐵路交通意外之一。
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